A la veille de la seconde guerre mondiale, a France navait aucune expressão significativa na pesquisa sobre o território nacional. Des inciens francais ont particip in in the annes 20 et 30 lexploitation des gisements roumains. Raymond Godet e Amde Maratier taient de ceux l. Raymond Godet est, como Amde Maratier, un ancien de lEcole des Mines. A parte abre a premiere guerre mondiale em Roumanie ou dirige-se a uma pesquisa de pesquisa, filiale de Petrofina. De regresso em França ao fim de ano 30 il prend a direção de Toneline qui exploitait alors une raffinerie sur ltang de Berre quil va modernizer et enlarge jusqu la guerre de 39, ce qui loblige alors quitter cette activité. Mais dune faon quasi concomittante, 14 de julho de 1939, o Centro de Pesquisa dos Pátios do Midi, o museu de Saint-Marcet au pied les Pyrnes. La R. A.P (Rgie Autonome des Ptroles), criado em 29 de julho de 1939, para o explorador, o campeão de gás, a disposição de 3 aparelhos de forragem e de bem, de competências e de saber-fazer. Raymond Godet (Photo studio Harcourt) Raymond Godet se propõe, em seguida, a conversar com os trabalhos de destruição do gisement com R. A.P. Labsence de moyens techniques ncessaires va tre compense par un coup de chance: son fils Grard Godet raconte quot Un jour na região Parisienne, o passe de frente para o sondage deau, a sondeuse é um aparelho alemão Wirth assez puissant pour atteindre des sofas de gaz. Este aparelho é vendido. Il prend a suite de uma opção quot (Texte intgral quotPrcurseur de Forexquot por Grard Godet. Disponible aqui) Ayant pris contact with la R. A.P, Raymond Godet ngocie com ela un contrato de forragem e informação imediatamente Amde Maratier pour se lancer avec lui dans laventure. É um conhecido Amde Maratier en Roumanie, il e conhecimentos qualitativos e mais recentes em França. Cest assim que se forme a Socit R. Godet, A. Maratier et Cie, prurseur de Forex (Forages et Exploitations Ptrolires). Em outubro de 1942, lappareil Wirth est achemin par voie ferre de la rgion parisienne jusqu Saint-Gaudens, puis mis en place por les camions de R. A.P. E amplo marteler promu Directeur Technique, qui venait quotidiennement prodiguer ses directives et conseils: ces travaux de montage durrent 2 mois Cest le 27 dcembre 1942 que lallumage de la chaudire donnait o sinal de dpart du Forex-1. Les travaux se poursuivirent sans incidents majeurs et le puits fut mis en production fin janvier 1943, battant tous les records des forages effectus jusqu ce jour sur le champ de Saint-Marcet. Lappareil fut dmnag sur Proupiary-1 in mars 1943 e les quipes reprirent le travail qui continua jusquen 1946, anne o la Forex acquiert um instrumento de forragem Trauzl rcupr dans la Ruhr par larme française. Cet appareil, cette vez-ci quip dun moteur diesel, est enviado forer pour le compte de la SNPA (Socit Nationale des Ptroles dAquitaine) Trie-sur-Base dans les Hautes Pyrnes. Sobre o site de Saint Marcet em 1945, de esquerda direita MM Godet, Le Bail et Amde Maratier Assim, cest bien au nord de Saint Gaudens, Saint-Marcet Quest le berceau de la Forex comme le souligne Marcel Fonade dans la revue Forex Contato que Pode ser consultado aqui com base na colaboração de lAmicale-des-Foreurs-et-des-Mtiers-du-Ptrole Amade Maratier a su runir autour de lui des hommes de valeur Georges Barthe qui deviendra Directeur Gnral de Forex, mais aussi Maurice Lepreux, Et des foreurs rapatris des chantiers de ptrole du Proche Orient comme Pernoud et Lebail. Grce eux, Forex had russi son entre dans le monde ptrolier. Em 1949, Forex acquiert dans un surplus de larme amricaine de sondeuses de tipo quotFailingquest que são implementados em Itália para des forages deau. Cest com ces machines, por Amde Maratier conclura um contrato com a Compagnie Gnrale de Gophysique (CGG) para os campos de forragem no bassin parisiense. Esta colaboração com a CGG, cree par Schlumberger, inaugurando os futuros de relações entre Forex e Schlumberger. Em 1950, um produto pequeno produtivo é um recém-nascido, e ela se encontrou no local de um processo moderno de forragem Ideco H40 acervo no quadro do plano Marshall. Le site de Pechelbronn la fin des annes 40 Au mme moment, cest la dcouverte du champ de Lacq par la SNPA ou Louis Cauchois, un ancien lui aussi de la Roumanie, joue un rle dterminant. Les recherches ptrolires de Forex dans les Landes Parentis para le compte DESSO STANDARD com a primeira forragem de prs de 2400 m de profundidade, vont dboucher le 22 mars 1954 sur un gisement qui va conduire une vritable rvolution conomique du sud-ouest. Este pope landaise at raconte par Marcel Fonade dans la revue Forex Contato que pode ser consultado aqui consultoria grasse colaboração adjunta de lAmicale-des-Foreurs-et-des-Mtiers-du-Ptrole Parentis I en 1953Nossa História Um legado de liderança corajosa Por gerações Transocean E suas empresas legadas levaram a indústria de perfuração offshore com a tecnologia mais inovadora e sofisticada, e as pessoas que colocam isso no uso da gravação. A partir da primeira plataforma móvel jackup e do primeiro navio de perfuração, tanto na década de 1950, para os navios de perfuração de 2017 que incorporam nosso sistema híbrido Active Power Compensationreg projetado e patenteado, ainda estavam empurrando a curva. A Transocean traça suas raízes para operações de perfuração no solo, onde T. S. Stoney Stoneman começou sua carreira como desenhista e depois um landman antes de se juntar ao Danciger Oil ampère Refining Company de Fort Worth, Texas, em 1926. O Sr. Stoneman comprou o primeiro equipamento de perfuração da empresa, pagando com um cheque pessoal e colocando-o no seu Relatório de despesas. Mais tarde, ele desempenharia papéis de liderança chave na perfuração offshore pioneira com The Offshore Company. Enquanto as primeiras medidas tentativas para o desenvolvimento da indústria de perfuração marítima estavam sendo tomadas na década de 1930, os engenheiros de perfuração avançavam em métodos e equipamentos de perfuração no solo. Enquanto Dancigers T. S. Stoneman, mostrado na foto acima, continuou sua carreira de sucesso na terra nos Estados Unidos, Raymond Godet, um engenheiro que mais tarde seria um líder em outra empresa de legados, o Forex, estava ocupado na França. O Sr. Godet comprou uma plataforma de perfuração alemã em Paris e conectou-a a uma caldeira de uma máquina a vapor, permitindo que a plataforma perfure poços de terra em Saint Marcet. Várias entidades legais da Transocean surgiram na década de 1940 quando as seguintes empresas foram formadas. 1942 - O Forex foi estabelecido na França 1946 Santa Fe Drilling Company foi criada. Joe Robinson, um superintendente de perfuração da Union Oil Company e 61 funcionários do departamento de perfuração levaram 250 mil de seu próprio dinheiro e emprestaram 600 mil para comprar o negócio da Union Oil. Santa Fe começou a perfurar poços onshore na Califórnia em 1947. Em menos de dois anos, o empréstimo foi pago na íntegra. O grupo CUSS foi formado. Este consórcio da Continental Oil Company, a Union Oil Company da California, a Superior Oil Company e a Shell Oil Company estabeleceram a viabilidade de perfurar offshore. O grupo CUSS evoluiu para a Global Marine. 1947 - A Southeastern Drilling Company (Sedco) iniciou suas operações. Dirigido por Bill Clements, que um dia se tornaria um governador de Texas de dois mandatos, a Sedco iniciou suas operações com duas plataformas de energia diesel. 1950 Uma década importante de inovação, incluindo a introdução da primeira plataforma de perfuração de jackup móvel do mundo e a primeira fábrica de perfuração inaugurou novas operações. 1950 - Southern Production Co., uma subsidiária da Southern National Gas, comprou a Danciger e depois começou a trabalhar para formar The Offshore Company. 1953 - The Offshore Company foi criada para projetar e construir o Rig 51 (mostrado na foto), a primeira plataforma de perfuração móvel do mundo. 1954 - A Offshore Company lançou o Rig 51. Um novo sistema de enchimento pneumático elevou as pernas das unidades em um local de perfuração para que a plataforma pudesse ser movida para a próxima onde as pernas baixassem para o fundo do mar. Nesse ponto, o deck das plataformas estava elevado acima da superfície do mar. 1955 - A Sedco iniciou operações com duas barcaças semisubmersíveis de águas rasas no sul do Texas e construíram o Rig 21. A primeira barcaça de pântano pós-tipo. 1956 Global Marine Drilling Company encomendou o CUSS I, o primeiro navio de perfuração. Esta plataforma foi pioneira em versões iniciais de métodos de perfuração em águas profundas e tecnologia usada pela frota de perfuração offshore de hoje. Santa Fé entrou no negócio de perfuração offshore com um contrato em Trinidad usando uma plataforma terrestre adaptada a uma barracão jackup e forneceu equipes para um navio de perfuração no mar da Califórnia. 1959 ndash Global Marine obteve seu primeiro contrato de perfuração de vários poços. Suas tripulações perfuraram os primeiros poços de produção submarinos, que foram completados com árvores submarinas e linhas de fluxo para a costa de Texacorsquos ldquoJaderdquo arrendamento em cerca de 300 pés de água no mar Santa Barbara, Califórnia. 1960s As descobertas de petróleo e petróleo continuaram a impulsionar a crescente demanda por serviços de perfuração offshore durante a década de 1960, exigindo investimentos de capital extensivos para novas plataformas e equipamentos. 1960 - Santa Fe tornou-se uma empresa pública com ações vendidas através do OTC Market. Ele expandiu as operações de perfuração dos EUA para a Austrália eo Pacífico. 1962 - Glomar II (mostrado na foto) começou operações como a primeira plataforma de embarcações em forma de navio construída como uma nova unidade de construção. Ela também foi a primeira exploradora automotriz a perfurar em Alaskas Cook Inlet e mais tarde foi usada no Pacífico em estudos para avaliar mineração de nódulos de manganês como parte do Deep Ocean Mining Project. Os nomes das estradas de classe Cuss foram alterados este ano de Cuss para Glomar. Neptune Offshore foi fundada com capital de Forex e Languedocienne-Forenco. 1963 - Santa Fe tornou-se listado na Bolsa de Valores de Nova York. O primeiro navio de perfuração da torre do mundo, o Discoverer I. Começou operações. A Offshore Company adquiriu a International Drilling Co. Ltd. de Londres, marcando o início das operações no Reino Unido. 1964 - O Sr. Cap, um modelo de Toyota LeTourneau traçado pela Global Marine, tornou-se o primeiro equipamento a perfurar a costa holandesa no Mar do Norte. A Global Marine colocou as primeiras ofertas públicas de debêntures e ações ordinárias como uma empresa da Delaware, proporcionando independência da Union Oil. 1965 - A Offshore Companyrsquos Hustler entrou em serviço como a primeira plataforma de perfuração em cantilever móvel em uma barcaça jackup. 1966 - Orion, tornou-se o primeiro jackup projetado para operações durante todo o ano no Mar do Norte. 1968 - Santa Fe foi renomeada Santa Fe International Corporation e comprou sua primeira plataforma jackup. O Glomar Challenger começou a coletar núcleos de sedimentos do fundo do mar em todo o mundo, um papel que se estendeu em 1983. Os dados coletados permitiram grandes avanços nas teorias da tectônica de placas e da deriva continental. A Schlumberger adquiriu participação maioritária em Forex. 1969 - Offshore Mercury, iniciou as operações como o primeiro jackup automotriz. O Pentagone 81 foi contratado como a primeira plataforma semissubmersível construída por Neptune of Forex, o Instituto Francês do Petróleo e o Fundo de Apoio à Hidrocarbonetos. Década de 1970. Durante esta década, as empresas de legado da Transocean continuaram a ser pioneiras no posicionamento dinâmico (DP) e outras tecnologias marinhas, permitindo que as plataformas se movessem entre poços e permaneçam em locais de perfuração usando propulsores. 1971 - O Sedco 445 tornou-se o primeiro navio de precisão auto-propulsor moderno. O equipamento mais tarde foi chamado de Deepwater Navigator. 1973 - A Global Marine projetou e construiu o Hughes Glomar Explorer (mostrado na foto). A unidade foi contratada para a CIA para uma missão secreta, relatada na mídia para ser a recuperação de um submarino soviético afundado. Foi posteriormente adaptado como o Glomar Explorer e, finalmente, como o explorador de águas ultra profundas do GSF Explorer. 1977 - A fábrica de perfuração da Glomar Pacific foi colocada em serviço, utilizando tecnologia DP ainda mais avançada, juntamente com a arquitetura naval mais atualizada e engenharia naval. 1979 - O primeiro semisubmersível DP, Sedco 709. Fez sua estréia. A tecnologia de perfuração inovadora da década de 1980 durante esse período levou a novas operações em áreas de fronteira offshore, enquanto fusões e aquisições integraram algumas das equipes de perfuração offshore mais experientes no negócio. 1981 - A Kuwait Petroleum Corporation (KPC) adquiriu a Santa Fe. 1982 - The Offshore Company tornou-se Sonat Offshore Drilling Inc. 1984 - A Schlumberger comprou a Sedco. 1985 - Sedco e Forex Neptune foram combinados na divisão de perfuração Sedco Forex da Schlumberger. A plataforma semeubmersível inicial da quarta geração mundial, Polar Pioneer (mostrada na foto), fez sua estréia na Noruega. 1986 ndash O Transocean Arctic na Noruega tornou-se o primeiro equipamento a perfurar durante todo o ano no Mar de Barents. 1987 - Santa Fe adquiriu a primeira coleção de Monarch de classe pesada e de ambiente severo, o Monarch. A Sonat Offshore Drilling, Inc. adquiriu a Dixilyn-Field (uma empresa PanHandle Eastern Company). As empresas de legado de Transcosos de 1990s alcançaram marcos que incluíram a introdução das últimas gerações de equipamentos de perfuração, uma grande conquista de segurança e integração através de várias transações. 1993 - Em maio, a Sonat, Inc. saiu da Sonat Offshore Drilling Inc., hora em que a Sonat Offshore Drilling Inc. (RIG) tornou-se sua própria entidade e começou a negociar na Bolsa de Valores de Nova York. 1996 - Em setembro, a Sonat Offshore Deepwater Drilling Inc. adquiriu a Transocean ASA. Neste momento, o nome da empresa foi alterado para o Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc. e o logotipo foi alterado. Em dezembro, Falcon Drilling Company tornou-se uma empresa de capital aberto. Santa Fe comemorou seu 50º aniversário. O Líder Transocean tornou-se o primeiro semestre de geração semesubmersível do mundo, capaz de operações durante todo o ano a oeste das Ilhas Shetland em mais de 4.000 pés de água. 1997 - Em junho, a KPC alienou 40 milhões de ações da Santa Fe e Santa Fe começou a negociar na Bolsa de Valores de Nova York sob o símbolo SDC. Em dezembro, o amplificador de leitura Bates e Falcon Drilling fundiram-se para tornar-se RampB Falcon Drilling. 1998 - Em dezembro, a RampB Falcon adquiriu a Cliffs Drilling Company. De março de 1998 a fevereiro de 1999, a frota de jackup do Global Marinersquos, nove meados da plataforma do Golfo do México, registrou zero acidentes com perda de tempo, estabelecendo uma indústria em primeiro lugar, refletindo o compromisso contínuo da empresa com a segurança. 1999 - O Discoverer Enterprise (mostrado na foto) tornou-se o primeiro navio de perfuração de ultra-deepwater, de dupla atividade, o primeiro de muitos equipamentos mundiais que hoje utilizam a tecnologia de dupla atividade patenteada da Transoceanrsquos. A Schlumberger caiu no Sedco Forex, que se fundiu com a Transocean Offshore Inc. para se tornar o maior empreiteiro de perfuração offshore do mundo: Transocean Sedco Forex. 2000s Três das maiores fusões na história da empresa ocorreram na década de 2000. Os flutuadores de ambiente ultra profundo e de ambiente da empresa também marcaram uma série de registros mundiais. 2001 - Transocean Sedco Forex Inc. e RampB Falcon Corporation combinaram para formar o maior contratante de perfuração offshore do mundo. 2001 - Global Marine e Santa Fe International se uniram para se tornar a GlobalSantaFe Corporation, o segundo maior empreiteiro de perfuração. 2007 - A Transocean e a GlobalSantaFe se fundiram como o maior contratante de perfuração offshore do mundo. Além disso, as plataformas de perfuração de águas ultra profundas da empresa marcaram a marca nos anos 2000 com uma série de registros mundiais, incluindo: 2001 - Discoverer Spirit ndash 7,209 pés de água, registro de conclusão submarino. Deepwater Expedition ndash 9,144 pés, registro da profundidade da água. Deepwater Millennium ndash 9.200 pés, registro de profundidade da água. Discoverer Spirit ndash 9,687 pés, registro da profundidade da água. Discoverer Spirit ndash 9,727 pés, registro da profundidade da água. 2003 - Deepwater Nautilus ndash 7.570 pés de água, registro de conclusão submarino. Polar Pioneer ndash registro de poço horizontal de 23,000 pés. Discoverer Deep Seas (mostrado na foto) ndash 10,011 pés, profundidade da água. 2004 - Deepwater Nautilus ndash 8,951 pés, profundidade da água, registro para uma plataforma amarrada. 2005 - Deepwater Nautilus ndash 32,613 pés, verdadeira profundidade vertical, registro de poço de petróleo e gás profundo. Deepwater Spirit ndash 34,189 pés, profundidade medida, registro de poço de petróleo e gás offshore mais profundo. 2006 - Deepwater Millennium ndash 9,000 pés de água, registro de conclusão submarino. 2009 - Deepwater Horizon ndash 35.050 pés, registro de profundidade vertical e 35.055 pés, profundidade medida, registro de poço de petróleo e gás offshore mais profundo. 2010s Durante a década atual, a Transocean continuou a estabelecer registros mundiais de perfuração em águas profundas enquanto atualizava nossa frota de alta especificação. 2010 - Um lembrete da grande importância da segurança: a tragédia de Macondo trouxe a perda de 11 tripulantes no Deepwater Horizon em 20 de abril no Golfo do México. Nunca esqueceremos nossos colegas perdidos. 2017 - O Dhirubhai Deepwater KG2 estabeleceu o registro mundial da água-profundidade a 10.194 pés de água (3,107 metros) enquanto trabalhava para a Reliance na Índia. Em outubro, a Transocean adquiriu a Aker Drilling ASA 2017 - A Transocean anunciou planos para a construção de quatro embarcações de perfuração ultra-profunda de alta especificação, apoiadas por contratos de perfuração para as quatro plataformas, cada uma com prazo de 10 anos. Os 40 anos da plataforma representaram o maior período contratado assinado ao mesmo tempo na história da indústria. As novas estradas, duas das quais iniciaram operações em 2017, fornecem a mais avançada tecnologia de perfuração offshore disponível. A empresa fechou a venda de 38 plataformas de perfuração de águas rasas para a Shelf Drilling Holdings Ltd., além de reposicionar a empresa como um operador mais focado de equipamentos de perfuração de alta especificação. 2017 - Em julho, a Índia foi o cenário de outro recorde mundial, já que a balsa de águas subterrâneas Dhirubhai Deepwater KG1 (mostrada na foto) estabeleceu o registro mundial da profundidade da água a 10.411 pés (3,174 metros) da costa leste do país enquanto trabalhava Para ONGC. Essa marca superou o registro prévio de 10.385 pés (3.165 metros) de água também alcançado pelo KG1 em fevereiro de 2017. Antes de eventualmente ser quebrado no Cromarty Firth. Imagem adicionada em 05 de abril de 2007 Sir Sua imagem, intitulada, mostra uma plataforma pentágono da série 80 com uma ponte que está situada no convés do tubo em uma posição distinta, ligeiramente diferente das outras plataformas da série. Neptuno 7 era uma plataforma, a primeira da série a ser construída. Ela foi conhecida mais tarde por seu número de estaleiro: Pentagone 81. Pentagone 84 foi construído para perfuração de gás de alta pressão e tinha um compensador de coroa. Eu acredito que ela estava quebrada em Methil. Adicionado por Louis Mair em 03 de agosto de 2007. Louis Seu quase correto, exceto que ela estava quebrada Quase exatamente onde esta foto foi tirada, apenas a oeste do Molinillo de Saltburn no Cromarty Firth. Eu estava envolvido em rebocar seus pontões até o Highland Deephaven em Evanton para ser encalhado e descartado. Adicionado por Ronald Young em 06 de agosto de 2007. Sempre me perguntei o que aconteceu com o P84. Trabalhei sobre ela de 1977 a 1985. Naquela época, ela era operada por Forex Neptune (Nepfor). E perfurado para Total e Elf durante este tempo. Durante esses anos, ela visitou o Cromarty Firth. Methil. Haugesund e Stavanger para inspeções regulares de doca molhada. Os navios de abastecimento regular da época eram o Seaforth Hero e o Star Aquarius. Durante os primeiros anos do meu tempo a bordo, o navio de reserva era Gorpur, uma barcaça severa das Ilhas Faroé. Eventualmente, estes foram substituídos por navios da frota Grampian. Em que ano foi o P84 quebrado. Adicionado por Billy Bruce em 15 de maio de 2008. Ela foi quebrada durante 86, 87 e 88 e foi 88 quando eu ajudei a rebocar seus pontões até Highland Deephaven em Evanton. Adicionado por Ronald Young em 18 de maio de 2008. Ela teve uma vida muito curta em comparação com outros tipos de Pentagone. Construído na Finlândia por Ruma Repola em 1974. Adicionado por Billy Bruce em 29 de novembro de 2008. O West Venture foi a segunda plataforma Pentagone a ser quebrada no Cromarty Firth e, embora não esteja presente neste momento, a Petrolia esteve no Cromarty Firth por alguns anos fora e depois. Adicionado por Duncan Murray em 29 de novembro de 2008. Traz as memórias de volta, trabalhei no P84 entre 1982 e 1985. Muitas vezes me pergunto o que aconteceu com pessoas como Jim Tait (médico) Lawrence Groundwater (Marine Mechanic) e Kevin ONeil (Geoservices). Muitas boas lembranças, incluindo o documentário de spoof, fizemos o estilo de Alan Whicker - ainda o tenho em VHS Adicionado por Aidan Watts em 05 de abril de 2009. Também trabalhei nela com um time de rapazes de Arbroath Jim Cargil, Jimmy Milan de 74 para 76 a primeira vez a bordo foi em Stavanger de barco e billy pued a bordo, em helicóptero. Em segundo lugar, descobrimos o Total North Alwyn e tivemos um mau tempo nesse ano. Saí do North Alwyn em 2005 pela última vez. Adicionado por Bill Craddock em 23 de julho de 2009. Eu também tenho muitas lembranças no P84, onde trabalhei como Médico (Witch Doctor) de 78 para 81 quando ela foi para a Irlanda. Adicionado por Frank Wahedally em 10 de agosto de 2009. Alguém obteve informações sobre o Pentagone 87. Ela está encalhada na costa iraniana. Adicionado por Billy Bruce em 03 de novembro de 2009. Também tenho lembranças muito agradáveis do petróleo chamado Pentagone 84 ou P84, trabalhou Como relógio no Mar do Norte em 1973, com sede na Escócia, triste dizer que minha vida foi uma estrada muito diferente, que morava no Canadá passou nos últimos 29 anos na Bell Canada. Adicionado por Pierre Dumaine em 01 de julho de 2010. Os melhores tempos que já passei no exterior foram no P84, começamos no final de julho, alguns dias antes de o Príncipe Charles e Di terem se casado. Claro que eu tenho algumas fotos em algum lugar que ficam ao redor dos caras com quem trabalhei, nunca esquecerei ter vinho com o jantar de domingo todas as semanas. Adicionado por Richard Main em 26 de janeiro de 2017. Aye Frank, lembro-me dos seus ossos do feiticeiro. Adicionado por Bill Robertson em 16 de setembro de 2017. Pode lembrar muitos dos caras no P84. Frank, Charlie e Jim tocam todos os médicos em algum momento. Old Locheil, o rádio op. Gervasoni. Cpt Belibio. Eudier. Lawrence Groundwater. Nosh McCashie. Johny Milne. Old Dod, o pintor. Aiden. Bubbles the Steward. Tam a noite cozinhe. Mais outros que eu simplesmente não consigo importar seus nomes. Bill Robertson você estava na sala de controle. Foi um ótimo equipamento para trabalhar. Nenhuma outra plataforma como no Xmas e Ano Novo. Billy Bruce (Wullie o pintor) Scruffy Duffys. Adicionado por 17 de setembro de 2017. Não, eu era um engate de guindaste Eu era Stewart Fitpatrics de volta às costas Lembro-me de todos esses caras que você menciona. Eu me movi para o Drillstar Eu estava no P84 quando foi para a Irlanda Adicionado por Bill Robertson em 25 de setembro de 2017. Pode pensar em Stewart. Talvez não conheçamos Bill. Quando o P84 estava na Irlanda, eu estava no saxão de Sindbad (Jebsons). Fiz 2 viagens no NW Hutton. Eu então fui ao Drillstar quando era novo para algumas viagens, depois voltei para o P84 onde passei o último dos meus dias offshore. Adicionado por Billy Bruce. (Wullie o pintor) em 29 de setembro de 2017. Eu wiz no tow roond tae Irlanda, nos enviou muito lustroso. Tivemos uma noite bruta no aeroporto de Shannon antes de irmos. Adicionado por Richard Main em 18 de outubro de 2017. Eu estava no Drillstar do estaleiro e nos próximos 8 anos. Lembro-me de você wullie o pintor Adicionado por Bill Robertson em 25 de outubro de 2017. Estamos buscando os detalhes de Perfuração Rig Pentagone 87 construído em 1975 ou 76 na França, apreciando se alguém nos ajude. Adicionado por Sohail Ahmed Usmani em 27 de outubro de 2017. Olá, todos ... Aiden, isso é estranho, acabei de converter a cópia VHS, você me deu caminho de volta aos anos 1990 para o digital e eu vim acumular este site e um grupo de nomes familiares que de repente me lembro novamente. O P84 era um equipamento super pequeno bem mantido com guindastes que foram projetados para um local de construção. Ainda me lembro do sem sinal de estacionamento no Richier G90. Mas você poderia ter comido seu jantar no chão da sala de bombas Marine. Incrível graças a Wullie, o pintor. Pode pensar em Laurence. Ou foi o Lucas? Merine mecanique Adicionado por Billy Bruce. (Wullie The Painter. Em 15 de julho de 2017. Se puder descobrir como fazê-lo, publicarei o mundo Whickers no vídeo P84 no YouTube para que todos possamos rir ou talvez possamos fazer isso com sua cópia digital Laurence Adicionado por Aidan Watts em 25 de julho de 2017. Fit como Wullie, eu estou sabendo Luke, meu apelido que veio de Skywalker por Jim e os mergulhadores. Lamentamos que o P84 tenha sido batido, era um bom equipamento. Seria bom ter uma foto do P84 em O tempo que estava em plena operação Adicionado por Pierre Dumaine em 26 de julho de 2017. Eu tenho procurado por todo o lugar para um vídeo que foi feito em 1982, ainda não pode encontrá-lo, a plataforma foi nós em pleno andamento na época, foi Um eu, as operações de guindaste que o filmaram, acho que o nome dele era Bob, esteja bem para alguns dos fãs auld em seguida. Adicionado por Richie Main em 27 de julho de 2017. Oi. Pierre. Se você me enviar seu endereço de e-mail, eu lhe enviarei Uma foto do P84, offshore lançado em pleno op. Wullie o pintor Adicionado por Billy Bruce em 27 de julho de 2017. Oi Aidan Richard e a equipe, Essa é uma boa ideia ... Terá passado na descarga do Whickers World no utube. Obrigado a Aidan por ter me dado esta cópia muitas luas atrás .. Manter-te atualizado .. Seria legal Billy e obrigado por responder. (Clique no nome para o email) Adicionado por Pierre Dumaine em 31 de julho de 2017. É bom ver que alguns de vocês ainda têm boas lembranças de trabalho no P84. Fui engenheiro estagiário para forex em 1982 Adicionado por Philip Gosse em 13 de novembro de 2017. Oi, eu sou jornalista norueguês fazendo uma grande história sobre a história do petróleo. Para a minha história, eu preciso saber se o Pentagone 84 estava perfurando a plataforma continental britânica ou norueguesa em 1984. Algum de vocês sabe Adicionado por Ola Myrset em 21 de novembro de 2017. Oi Pierre. Tentando enviar a foto do P84 para você, mas este link de e-mail não está funcionando. Adicionado por Rasherpig55aol em 21 de novembro de 2017. Eu era um chef no Pentágono 84 em 1977. Celebramos o Queens Silver Jubilee no verão. Foi a única vez que poderíamos beber álcool a bordo - muito estranho ver franceses brindar a Rainha Adicionado por Clive Herring em 23 de dezembro de 2017. Eu estava no P84 em 1978. Lembro-me das regras sobre o consumo de álcool relacionadas à sua nacionalidade. Não sei se isso ajudará Ola Myrset, mas em 1978 trabalhamos em ambos os setores (Noruega e Engolândia) também trabalhamos para empresas de petróleo (Total e Elf). O P84 teria estado no Mar do Norte em 1984, mas possivelmente pertencente à Sedco Forex. Os Pentagones de 81 metros rapidamente saíram da moda após o caos do Alexander Kielland. Adicionado por Louis Mair em 22 de janeiro de 2017. Trabalhei dois anos no P84 a partir de 1977. Começou com Chalk Drill Catrering para duas viagens e depois mudou-se para a equipe de perfuração Forex. Tinha minha perna quebrada quando uma corrente quebrou sob tensão e me atingiu abaixo do joelho. A morfina é uma coisa boa. P84 era um excelente equipamento para trabalhar. Adicionado por Chris Caldwell em 08 de fevereiro de 2017. Alguém se lembra do Pentagone 82 Construído em Brownsville, Texas, em 1973. Eu era um burro e depois assistia durante 1975-77 na Noruega, incluindo o fiorde de Stavanger. Forex Neptune eram operadores, funcionários superiores principalmente franceses. Interessado em descobrir onde o equipamento e a equipe foram depois de 1977. Bob Mackenzie Adicionado por Bob MacKenzie em 29 de junho de 2017. Qualquer um se lembra da plataforma irmã para o P84, o P82 Construído em Brownsville, Texas, em 1973, operado pela Forex Neptune. Eu trabalhei como roughneck e depois assistam no P82 de 1975 a 1977, principalmente N mar. Renomado e ainda funcionando entendo Adicionado por Bob MacKenzie em 04 de julho de 2017. Chegou neste site depois de procurar pentagone 84 - não tem conexão com os equipamentos - mas parece que vocês têm algumas histórias para dizer que procurei depois de ver um filme de arquivo BBC4 Metragem, definida para a música moderna, chamado From the Sea To the Land Beyond: Britains Coast on Film, onde havia um pequeno segmento que mostrava os contêineres transferidos para o P84, como você o chamou. Acabei de lhe dar o heads-up. Adicionado por Malcolm Kelly em 06 de setembro de 2017. Olá companheiros, o 81 foi empilhado no mar do Mississippi em 1991. Eu fui contratado com Roger Allen de Ingleside, Tx para sentar na plataforma e manter as luzes acesas e a flutuar enquanto o proprietário atual achava comprador. Foi-me dito que veio do Brasil e era de propriedade de uma empresa norueguesa. Além disso, não conheço mais nada. Eu fiz três batidas aos 60-70 dias uma peça sentada no momento em que eu segui. Sempre me perguntei se um comprador foi encontrado ou se foi descartado. Adicionado por John Hanley em 25 de setembro de 2017. Realmente interessante lendo a história sobre P84, que eu estava envolvida na construção em 1974 em Pori. Que tempo deixou a plataforma em -76. P82 estão agora no Brasil chamado Ensco 5000. Adicionado por John Meling em 21 de outubro de 2017. Caro senhor, eu preciso de desenho ou qualquer informação da estrutura principal (como coluna, pontons shap. Wall thichness Lightweight) de pentagone 87 0r 84 para minha pesquisa. Se você tiver alguma informação, por favor, me ajude. Meu email é. Jim2000zhyahoo Adicionado por Jim em 29 de outubro de 2017. Olá, estou pesquisando a série de plataformas Pentagone. O P81 foi construído na França pelo CFEM. Mais tarde, foi conhecido como o Produtor Viking e foi descartado. P82 construído em Brownsville, TX, EUA AKA como JFP 12, JFP Twelve, Treasure Viking, Viking Pride México e atualmente Ensco 5000 trabalhando no Brasil P83 - Construído pelo CFEM na França. Beceman Drillmaster, então convertido em Buchan Aplha - Ainda operando no Mar do Norte P84 é um pouco desconhecido para mim, mas acredito que foi escalado em Methill nos anos 80 P85 construído em Ruma Repola, na Finlândia. AKA como Venture One, Venture 1, Dixilyn-Field 96, Sonate D-F 96, Transocean 96 e atualmente Noble Lorris Bouzigard trabalhando no México P86, construído em Ruama Repols, na Finlândia. AKA como Venture Two, Venture 2, Dixilyn-Field 97, Sonat DF 97 e atualmente Noble Therald Martin trabalhando no Brasil P87 Construído no CFEM. AKA Medusa, Astiere e destruiu no Gabão em 2004 P90 - Construído pelo CFEM. Também AKA como General Enrique Mosconi, Port Magellan, Falcon Star Transocean 97 e Atlantic Star. Trabalhando fora do Brasil Alexander Kielland - CFEM - Sunk 27 de março de 1980 Henrik Ibsen - CFEM - AKA Seguro Petrolia, SS Petrolia e atualmente Arquimedes - empilhados quentes Port Arthur TX P91 - CFEM - AKA Gulnare e actualmente Zagreb 1 Se você tiver alguma informação sobre qualquer um de Estas plataformas Eu estaria interessado em ouvir de você por correio nesta página ou e-mail garyforsyth32yahoo. co. uk Adicionado por Gary Forsyth em 04 de novembro de 2017. Todos esses anos atrás, e os nomes tropeçar algumas memórias, lembre-se de ter o cinema Transformou-se em um bar quando houve uma greve. Também tem que subir a perna, depois de levantar o elevador enquanto estava em haugasund, ligeiramente pior de mercadorias depois de uma noite no bar da saga. Lembre-se de bolhas, ele foi um, vai ser Freddie mercurys t boy. Dixie, o chef, era outro nome, e Nelson adicionado por Paul Brown em 22 de dezembro de 2017. Eu era uma das equipes irlandesas que se juntou ao Pentagone 84 em 1981. Nós perfuramos a costa oeste da Irlanda no inverno de 1981-1982. Foi a primeira operação de perfuração de inverno naquela parte do Atlântico. Também nos permitiram bebidas alcoólicas para o jantar de Natal, enquanto parte dos delegados da sindicalização lidam com o profissional francês Senior Toolpusher (não tenho certeza se eles foram chamados Rig Superintendant naqueles dias). Os franceses queriam vinho com a refeição. I forget his name but he was fair to deal with. I was a union shop steward and I found the French management reasonable to deal with and safety was a top priority. I think the pusher was a former French Foreign Legion officer. Just after dinner the drill string broke and we went straight into a fishing expidition. The beer was soon sweated from us with the numerous trips in and out of the hole in an effort to retrieve the broken string. A grand rig to work on. Added by Padaig Campbell on 13 February 2017. I well remember the P84 well. I worked on her as a maintenance plater welder in the early 80s and while pulling the anchors for the tow down to Brest off France one of the cranes broke off its pedestal. Luckily it fell over the walkway, breaking its back and by doing so the carne opperator survived. Had it not fell over the walkway it would have hit one of the pontoons and God knows what might have happened. The crane opperator got one hell of a bollicking off the French tool pusher as he was pulled out of the cab. We had a detour via Rotterdam to lift it off before continuing our tow to Brest. All in all though a great rig and crew to work with. Added by Peter Bullard on 11 March 2017. Laurence or Aiden P84. Did you manage to get the Whickers world video onto youtube Aidan just linked me to this and OMG. Luke Groundwater Hows the acting career going Great installation. Bit of the P84 were hanging around Dyce airport for a while in the yard of what is now called Pentagone feight. Added by Jim Tait on 30 March 2017. I am nearly ready to post the spoof film we made on P84, just need to do a bit of editing. In the meantime, I have posted a trailer. Just go to youtube and search for North Sea Scandal Added by Aidan Watts on 30 March 2017. Have put a trailer for film we shot on P84 on youtube. Search for North Sea Scandal, full film to follow when I have done a bit of editing Added by Aidan Watts on 11 April 2017. Hey lads, do you remember if the Sea chest are round or square in size. We currently need to cork but cannot find prints, and when we do their in French. If you can chime in it would much appreciated. Added by J. Campos on 26 April 2017. I worked on the P-84 in 1978 with fellow Aussie Phil McKee, Ron Spink from Arbroath and Kiwi crane operator Robin Winikieri. Monsieur Gervasoni was our supervisor. Added by Alan Knight on 22 August 2017. Jai eu mais 20 ans sur p 84 le 10 janvier 1976 mer diroise que de souvenir Cpt belibio bord Mr eude Laforge lastra. Claude Rouge le grutier Kester et tant dautres jai quelques photos contact Added by Le Douarin philippe on 18 September 2017. Bonjour et greetings a tout le monde. In answer to Bob McKenzies question I seem to recall that the P82 became the Buchan floating production rig. The P83 was (again from memory) the Venture OneDF 96. I have happy memories of the P84. Herscher, Kenny MacDonald, John Lewis where are you now Added by Louis Mair on 06 October 2017. Please give me some more information of Pentagon 87 and its known also as Asterie. Its in Iran now and we need some information for it. Added by Shaza on 19 November 2017. If anybody wants to see what exactly went on on the P84 during the eighties, just go to youtube and type in North Sea Scandal Added by Aidan Watts on 22 December 2017. Hi Billy and Lawrence, I worked on her for the final hole before she was towed into the Cromarty firth and scrapped. I then went onto the Sedco 703 Added by Michael Curry on 31 January 2017. i did post a P84 video to youtube. If you search for North Sea Scandal on youtube you will find the video Added by Aidan Watts on 31 January 2017. Aye Jim Tait, any more further forward with the video Added by Richie main on 13 February 2017. I was gone by then Michael. My last trip on the P84 and offshore was in 85. Billy.(Wullie the Painter) Added by Billy Bruce on 13 February 2017. North Sea Scandal preview is on YouTube by Aiden Watts, Very professional. Added by Laurence on 19 February 2017. Yes had a look at it. Very well done. Look forward to seeing the full thing. Added by Wullie Bruce on 20 February 2017. Hello gents, there is a rig I was at yesterday called The Archimedes or the Petrolia. Pentagon rig I think last of its kind. Added by Jason on 20 February 2017. Pentagons 84 was a very stable rig in an weather direction. Was criminal scrapping it, was built in Finland and was as solid as a rock. My first job was to clean up all the welds inside the bracings for MPI inspections..I couldnt do that mountaineering now with ropes and ladders at 45 deg angles. Where is the Petrolia Jason.. Added by Laurence on 20 February 2017. i have now downloaded the full video we shot, no editing Im afraid but it is still pretty amusing in parts. Go to youtube and search fooling around on Pentagone 84. Added by Aidan Watts on 20 February 2017. There are 6 Pentagone Rigs left Buchan Alpha Archimedes (was Petrolia)Wet stacked in Port Arthur (GoM) Noble Therlad Martin Noble Lorriz Bouzugard Zagreb 1 Astiere Viking Producer was scrapped last year in Galveston Added by Gary Forsyth on 25 February 2017. ok. but I need all the official Docs that prove the light weight of Asterie Drilling Rig Added by Shaza on 26 February 2017. Good job on the Video upload Aidan, I didnt see the Bob Petrie bit at the end, youtube must have taken it off. that Forklift bit has me in stiches every time Added by Laurence on 26 February 2017. Just found a bunch of photos from the P84, Im pretty sure theres a few recognisable faces, will upload them as soon as get this bloody wireless printer connected then scan them. Added by Richie main on 01 March 2017. Well looks like the pictures I uploaded from Christmas 1982 from the p84 have not been accepted so if anybody wants copies then dope me an email at Richiemaingmail Added by Richie main on 06 March 2017. Worked as Marine Mechanic on the P84 in 1978. Joined in Norwegian waters for a trip, then on-board for the stormy tow to the North Alwyn concession. Broke a tow rope during the tow - down the legs through night to check the propulsion system. no lifts working, lots of heave and heavy waves hitting the top door - had to time my dash across walkway, or lose a limb or even the head Now retired in the Kingdom of Fife Added by Roderic Kyle on 18 April 2017. I think Roderic may be remembering a different rig, too much deep-throating has unpredictable side-effects in later life. The P84 I was on had no propulsion, lifts. and her deck was well out of the water when she was ballasted up (see photo). Added by Louis Mair on 06 May 2017. There certainly were lifts On the P84, remember them well, ramshackle tiny ones, enough to squeeze 2 in at a push Added by Richie main on 06 May 2017. Roderick is correct, in rough weather the lifts will be turned off to prevent damage and he mentions checking the propulsion of which there were three units, Alfa, Charlie and Delta legs if I remember..1982. Stay of the whacky backyard Louis..lol Thanks for helping the old brain chaps. At 72, I do sometimes doubt my memory but not with the P84. Anyone who has crawled through those tunnels connecting the leg to the thruster houses - plus the heat above the 2000hp DC motors running at full power in a violent storm, will vouch that it could be scary. She was ballasted, but at what level, Im not sure. No way she could be towed in a force 9 unballasted - simples I went on from the P84 to a land rig in Abu Dhabi, then a jack-up in the Gulf. And onwards and upwards through life Added by Roderic Kyle on 07 May 2017. Laurence. Propulsion in Alpha. Charlie and Echo legs. Forward and 2 Aft. Port and Starboard (Bravo and Delta) non propulsion. Added by Billy Bruce on 07 May 2017. Thanks Billy. if you look at the picture, you can make out the tops of the thruster housings above the pontoons. Access was through a narrow low tunnel just above the pontoon. I forgot to add - in 1986, I was on the North Alwyn hook-up. Heerama Hermod crane barge was on site for installation of the NAB jacket and bridge - I have pics Oil was at 8.70 -. Total were looking at mothballing the project. Chernobyl reactor blew up and the rain clouds drifted over us. Another snippet of useless info Added by Roderic Kyle on 08 May 2017. Spot on Billy my memory if failing me, remember also crawling through those hatches to inspect those thrusters when running in bad weather..burst a cooling hose once, water flooded in, just as well the bilge system was in good nick with those submersible pumps preventing a disaster. My apologies to Roderic. What made me suspicious of these postings was Chris Caldwell and the tale of a chain broke. I dont remember a Chris Caldwell from my 8 months on the P84 drill crews. As maintenance was more a cheerful obcession than a mere job the story is inherently unlikely. A paid-up member of the muddy-gang would seem, to me, likely to tell us which chain it was. I am clearly getting a bit senile, does anyone remember Mr Caldwell and the chain My thanks to those who corrected my errors and a humble apology to Roderic Kyle. Added by Louis Mair on 12 May 2017. I could tell a few stories about P84, one time I remember I was sent down to the boat for replacing an anchor wire to slowly spool it of a big drum just stting on the deck of the boat, I recall going down to the anchor boat to control the new wire coming off this special braked drum with a enerpac pump. Needless to say the brake did not hold no matter how furiously I pumped. I had to run for cover as the Drum speadily increased in rpm sending wood and packaging in the air..scary. The skipper of the boat did a great job, he had the sense to go a full ahead so the wire was layed nicely on the ocean floor and not in heap under the rig..those were the days.. Added by Laurence on 13 May 2017. Laurence. Do you mind of a crane coming off its pedestal. See message dated 11th March 14 by Peter Bullard. I just cant mind of that happening. But maybe I was gone by then. Added by Billy on 13 May 2017. Great stories from some great rigs. The P82 is still around now named Pentagon 5000 and owned by my company Norscot Oil Gas Pvt Ltd. We bought it from Ensco last year when she was working in South Africa where she still is and now sitting alongside in Port Elizabeth ready for new ventures and still in great shape. Added by Ola Peter Tollefsen on 16 October 2017. I was drilling engineer on the P82 in 1985 when we worked for Petrobras in Brasil. Then we moved her to the gulf of mexico. Could you please send or post some recent photos. Thanks Added by Philip Gosse on 21 October 2017. The West Venture was a 5 legged rig but not a pentagone design. She was possibly the first Norwegian semi. Was on the (misad)venture and the Petrolia. Am now enjoying retirement Added by Graham Rosie on 24 August 2017. What was the light weight of the P 82 Added by John Boyle on 03 October 2017. I was mud engineer on the Medusa drilling offshore France off Biscarosse for Elf as far as I remember during summer 1976. Added by JF Mazet on 23 November 2017.
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